Michael K. Kelly unterstützt Unternehmen beim Schutz komplexer Technologien durch strategische Anmeldungsausarbeitung, Erteilungsverfahren und Portfoliomanagement. Als beim USPTO registrierter US-Patentanwalt mit mehr als drei Jahrzehnten Erfahrung hat er Hunderte Patentanmeldungen in den Vereinigten Staaten betreut und Patentschutz in Europa und Asien koordiniert.
Michael bringt außergewöhnliche technische Breite in seine Patentprüfungspraxis. Er hat einen Abschluss in Elektrotechnik und Industrietechnik und begann seine Karriere bei der Entwicklung von Kraftstoff-Steuerungssystemen für fortgeschrittene Flugzeugmotoren. Er ist auch ein benannter Erfinder auf zwei US-Patente, die ihm aus erster Hand Wertschätzung für die Herausforderungen, die Erfinder bei der Erklärung einer Innovation, unterscheiden sie von bestehenden Technologie, und erhalten kommerziell sinnvollen Schutz.
Seine Patentprüfungserfahrung umfasst Luft- und Raumfahrt- und Antriebssysteme, Avionik, Automobiltechnologien, Halbleiter, Mikroprozessoren, Medizinprodukte und Bildgebungssysteme, Optik, Softwarearchitektur, Cloud Computing, Verschlüsselung, Daten-Caching, Unterhaltungselektronik, hydromechanische Steuerungen und fortschrittliche Materialien. Michael arbeitet eng mit Erfindern und Ingenieurteams zusammen, um die Merkmale zu identifizieren, die eine Technologie differenzieren und diese in klare Spezifikationen und Patentansprüche übersetzen, die auf die Produkte und Wettbewerbsziele des Kunden abgestimmt sind.
Michael hat Unternehmen sowohl bei individuellen Erfindungen als auch bei umfassenderen globalen Patentstrategien beraten. Seine Erfahrung umfasst die Ausarbeitung und Verfolgung von Patentschutz für Harley-Davidson Motorrad-Technologie, die Beratung von Rolls-Royce bei Jet-Motor- und Turbinen-Innovationen sowie die Koordinierung des internationalen Schutzes für Avionik, Verbundwerkstoffe und Flugsteuerungssysteme. Er berät auch Mandanten in den Bereichen Erfindungsernte, Portfolioentwicklung, geistiges Eigentum und die Integration von Patentvermögen nach Unternehmenskäufen.
Michaels umfangreiche Prozess- und Berufungserfahrung informiert seine Patentprüfungsarbeit weiter. Er war leitender oder leitender Anwalt in Patentversuchen, PTAB-Verfahren und Federal Circuit-Beschwerden. Diese Erfahrung ermöglicht es ihm, zu antizipieren, wie Patentanspruch Sprache, Patentbeschreibung Offenbarungen und Patentprüfung Aussagen später die Auslegung von Patentansprüchen, Gültigkeit und Durchsetzung beeinflussen können. Sein Ziel ist es nicht nur, ein Patent zu erhalten, sondern Patentrechte zu entwickeln, die das Geschäft des Kunden über das gesamte Leben der Technologie unterstützen können.
Michael erhielt seinen J.D. am University of Illinois College of Law, seinen B.S. in Elektrotechnik an der Marquette University und seinen B.S. in Industrieingenieurwesen an der University of Illinois. Er ist registriert, um vor der USPTO zu üben und vor der Federal Circuit zugelassen. Michael war auch Vorsitzender des Executive Committee der State Bar Intellectual Property Section in Arizona.
E-Mail LinkedInPatentpraxis
Ausarbeitung von Patentanmeldungen und Erteilungsverfahren
Portfolioverwaltung
Erfindungsernte
Globale Patentstrategie
PTAB-Verfahren
Federal Circuit Berufungen
IP-Transaktionen
Technische Bereiche
Luft und Raumfahrt
Avionik
Medizinprodukte
Software
Cloud Computing
Halbleiter
Optik
Automobiltechnologien
Zulassung von Rechtsanwalten
State Bar von Arizona
Bundesstaat Bar von Wisconsin
U.S. Patent and Trademark Office
Zulassungen zu Gerichten
U.S. District Court für den District of Arizona
U.S. District Court für die Eastern und Western Districts von Wisconsin
U.S. District Court für den Northern District of California (Pro Hac Vice)
U.S. District Court für den Southern District of Texas (Pro Hac Vice)
Patent Trial and Appeal Board (PTAB)
U.S. Court of Appeals for the Federal Circuit
Bildung
J.D., University of Illinois College of Law, 1987
B.S., Elektrotechnik, Marquette University School of Computer Engineering, 1991
B.S., Industrial Engineering, University of Illinois School of Mechanical Engineering, 1983